خطا در ترجمه؛ لطفاً مجدداً تلاش کنید.
یک دکمه فرمان, کنترل را به دست می‌گیرد و حرکت می‌کند. این تجربه مشابه خلبانان خطوط هوایی است که کنترل‌ها را برای برخاستن و فرود می‌آورند, اما اجازه می‌دهند که یک کامپیوتر کار دیگری انجام دهد. جیم تریورز, سردبیر خودروها در مجله گزارش‌های مصرف کنندگان, گفت: " این فن‌آوری‌ها اکنون وجود دارند و خریداران به ما اطمینان می‌دهند که آماده رفتن هستند. " " این واقعاً دور نیست. اگرچه نوآوری تکنولوژیکی یک مساله نیست, سرعت زیادی در مسیر آینده پیش‌بینی‌شده وجود دارد. مصرف کنندگان باید امنیت و قابلیت اطمینان چنین سیستم‌هایی را بپذیرند, دولت‌ها باید پیش‌نویس قانون را تصویب کرده و تصویب کنند و صنعت بیمه باید دستورالعمل‌هایی را برای پاسخ به پرسش‌های پیچیده مانند کسانی که در حادثه سقوط مقصر هستند, تدوین کند. گلن دی وس, نایب‌رئیس مهندسی بخش الکترونیک و بخش ایمنی, گفت: " این یکی از بزرگ‌ترین مشکلات صنعت بعنوان یک کل فن‌آوری مستقل است. " " محیط قانونی باید همگام باشد. امروز در ابتدا هستیم. مقررات در سراسر جهان و در میان قوانین وضع‌شده در تنظیم رانندگی خودمختار در فلوریدا, کالیفرنیا و نوادا سپری شده‌است - اما نه در سراسر کشور - ساخت این وسایل نقلیه با تکنولوژی برتر در آمریکا غیرعملی است. در آلمان, رانندگی با کمک کامپیوتر مجاز است, اما فقط تا ۱۰ کیلومتر در ساعت است. " تنها چیزی که ما را متوقف می‌کند مسائل قانونی است. " سیستم از دید لیزری, حسگرهای آلتراسونیک و کامپیوتر استفاده‌شده در گوشه صندوق استفاده می‌کند. راننده در توده مردم از وسایل نقلیه خارج می‌شود و دکمه‌ای را بر روی گوشی‌های هوشمند خود نگه می‌دارد, در حالی که ماشین بقیه را انجام می‌دهد, حتی در حال اجرا شدن برای اجتناب از ماشین‌های مجاور. با آزاد کردن دکمه توقف حرکت اتومبیل را متوقف کرد
Heinemann گفت ، در آخرین آزمایش ، اتومبیل های آئودی می توانند در خطوط بمانند و به طور خودکار در ترافیک متوقف و حرکت کنند که تا 60 کیلومتر در ساعت (37 مایل در ساعت) حرکت می کند.
منبع
قوانین ویژه چک